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中保研新一批碰撞成绩出炉,涉及坦克300、日产新奇骏、Model Y、别克GL8、丰田C-HR等7款车型

中保研新一批碰撞成绩出炉,涉及坦克300、日产新奇骏、Model Y、别克GL8、丰田C-HR等7款车型-图1

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4月6日,素有“照妖镜”之称的中保研C-IASI时隔半年之后再次公布了新一批车辆碰撞测试成绩,包括6款SUV和1款MPV,分别是坦克300、新日产奇骏、雪铁龙天逸C5、别克昂科威S、丰田C-HR、特斯拉Model Y和别克GL8这7款车型。下面就来看看这7款车型的碰撞测试成绩如何。(注:G为优秀、A为良好、M为合格、P为较差)

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从7款车型碰撞测试的结果来看,有3款车型的综合表现较好,包括丰田C-HR、坦克300和日产奇骏,其中丰田C-HR、坦克300不仅在车内乘员、车外行人和辅助安全三项均获得了“G优秀”的评价,而且还在耐撞性与维修经济性方面获得了“A良好”的评价。

而别克昂科威S、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y这3款车型均在耐撞性与维修经济性方面失分严重,碰撞测试成绩为“P较差”。不过特斯拉Model Y还是拿到了3个“G优秀”,整体表现还是优于另外2款车型。而别克GL8 ES陆尊、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS只拿到1个“G优秀”,成为7款车型中成绩垫底的两款车型。

下面我们就逐一分析各个车型的碰撞结果!

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坦克300的碰撞测试成绩可以说在7款车型中一马当先,除了低速时的碰撞略微不理想外,其它项目的结果均为“G优秀”,这个成绩在硬派越野车中已经属于顶级安全的表现了。毕竟硬派越野车在车身结构和自重方面都与普通的SUV都有着一定的差异,在碰撞测试时并不占优势,而坦克300能够获得这样的成绩,值得让大家为其拍手称赞。

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而在此次碰撞测试的重点项目侧正面25%偏置碰撞中,坦克300各项得分全部为“G优秀”。在测试中,坦克300的防撞梁起到了很好的缓冲作用,并没有对车厢产生过多的冲击,所以我们看到整个车厢较为完整,同时A柱基本完好,没有弯折的痕迹。而且在碰撞瞬间,坦克300的气囊也正常起爆,对于乘员也起到了很好的保护作用。

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此外,坦克300在侧面碰撞和车顶强度测试项目中也没有让人失望,均是以高分通过。在侧面碰撞时,坦克300的车门凹陷较小,对于车内人员造成的危害极小,并且前后排侧气帘正常展开,对于驾驶员和乘员的头部和躯干都起到了保护作用。而在车顶强度测试中,坦克300承受住了151877牛的峰值载荷压力,同时也刷新了中保研车顶载荷纪录。

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在车外行人保护和辅助安全系统测试中,坦克300也都获得了“G优秀”的表现,多个项目几乎接近满分。坦克300的主动刹车的表现出色,检测到行人时能够瞬间刹停,并未对行人造成碰撞。值得一提的是,坦克300的车重已经超过了2吨,能有此表现实属不易。

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坦克300作为7款车型中唯一一款自主品牌的车型,不仅在碰撞测试中拿到了高分,更是刷新了中保研车顶载荷纪录,这也让坦克300成为自主品牌的骄傲。而有了这份成绩做保障,相信购买坦克300的消费者又要大排长龙了。

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丰田C-HR的整体碰撞测试成绩仅次于坦克300,仅在耐撞性和维修经济性方面的项目中有所失分,而且它的测试结果与此前丰田奕泽在测试成绩基本一致。不过它在“可维修性”项目中的成绩好过坦克300。作为广汽丰田旗下的一款小型SUV,虽然销量上不及本田双煞,但是其整体的品质还是非常让人称赞的,只是较为鸡肋的后排空间阻碍了它在这个级别的“发展”。

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在侧正面25%偏置碰撞中,虽然丰田C-HR的测试结果看似比较严重,但是它正是遵循了“丢轮保车”的方案,撞击通过防撞梁、车轮的缓冲,最大程度的保证了车厢的安全。所以我们看到丰田C-HR的A柱完好,乘员舱没有溃缩,而且气囊正常弹开,并对驾驶员的头部起到了很好的保护作用。

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而在侧面碰撞和车顶强度测试项目中,丰田C-HR也是高分通过。特别是在侧面碰撞中,丰田C-HR的B柱距离驾驶员座椅中线还有22cm的距离,超过12.5cm的标准线,因此也拿到“G优秀”的评价。

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丰田C-HR在车外行人保护和辅助安全系统测试中同样拿到了“G优秀”,其中行人保护方面更是拿到了54分(满分56分),对于15万左右的小型SUV能做到这样的成绩已经非常难得。此外,丰田C- HR更是在车辆辅助方面拿到14分的满分,更是令人称赞。

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丰田C-HR能有这样的表现并不会让我们意外,对于丰田车型来说,这些都是常规操作。此前丰田的车型在中保研碰撞测试中基本都能够拿到高分,可以看出丰田车型对于安全方面下足了功夫。而如果丰田C-HR能够在后排空间方面进行优化,相信它在市场上根本就不愁卖。

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由于“三缸机”的缘故,日产奇骏的销量遭遇滑铁卢,断送了此前多年积累的大好局面。抛开销量来看日产奇骏的碰撞测试成绩,其实它的整体表现已经处于同级别中上等水平。除了在耐撞性与维修经济性方面得到“M一般”的评价,它在其它三个大类则拿到“G优秀”的成绩,可见日产奇骏190亿的研发费用中,安全层面的费用占了不少。

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虽然日产奇骏在侧正面25%偏置碰撞中它的车头看似撞的非常惨,但整个乘员舱和A柱几乎没有受到影响,而且车门相当完整,可以轻松打开。此外,正面气囊、侧气囊和侧气帘都正常打开,这些都能够对车内乘员起到良好的保护作用,因此日产奇骏在这个项目中能够拿到高分。

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日产奇骏的侧面碰撞结果也比较理想,B柱距离驾驶员座椅中线还有22cm的距离,说明它的车门强度还是非常高的。此外,它在车顶强度测试中也同样拿到了“G优秀”的成绩。

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日产奇骏在车外行人保护和辅助安全系统两个测试项目中也拿到了高分。在车外行人保护中,日产奇骏在腿部和上腿型方面都能够做到满分的保护。而辅助安全系统方面,当车辆遇到行人时,AEB介入之后,车辆可以顺利刹停,并且日产奇骏在这个项目测试中也拿到53分。

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从安全性方面来看,日产奇骏的表现是相当优秀的。如果当初日产奇骏搭载的是1.5T四缸发动机的话,相信它现在依然是合资紧凑型SUV市场上炙手可热的一款车型。

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特斯拉Model Y作为7款车型中唯一一款新能源车,在耐撞性与维修经济性方面吃了大亏。看下来,特斯拉Model Y撞了之后维修起来并不便宜。作为特斯拉在国内投放的第二款国产车型,特斯拉Model Y自然在安全方面有着不俗的表现,再加上它较为吸引人的价格,其上市后立即变成为这个级别的香饽饽,它甚至没有直接的竞争对手,销量因此也非常可观。

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特斯拉Model Y在侧正面25%偏置碰撞中,基本上只受了点“轻伤”,车头的大部分面积保存完好,仅碰撞的一边完成了吸能的作用,而且乘员舱没有任何的侵入,A柱没有任何的形变,气囊均正常的打开。

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在侧面碰撞和车顶强度测试项目中,特斯拉Model Y也经受住了考验。其中侧面碰撞时,车门凹陷幅度适中,前后排侧气帘正常展开,对于驾驶员和乘员的头部和躯干都起到了保护作用。

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在车外行人保护和辅助安全系统测试中,特斯拉Model Y也都获得了“G优秀”的表现。特斯拉Model Y在车外行人保护测试中,有两项测试拿到满分,因此它对行人有着足够的保护。而在辅助安全系统测试中,它不仅遇到行人能够完美刹停,而且在辅助驾驶方面也有着良好的表现。

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此前,特斯拉Model 3在中保研就有比较出彩的表现,而此次特斯拉Model Y也同样延续了特斯拉应有的安全表现,甚至有过之而无不及。由此来看,特斯拉Model Y在产品力和安全方面都足够优秀,相信以后选择这款车的人还会更多。

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作为上汽通用旗下的一款中型SUV,别克昂科威S竟然在车辆辅助安全方面栽了跟头让人不可思议,而且在耐撞性与维修经济性方面的测试成绩也比较差。这两项完全不应该失分的项目中,别克昂科威S只获得“M一般”和“P较差”的表现,实属不应该。好在它在侧正面25%偏置碰撞中没有令人失望,对于车内乘员都有着良好的保护。

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(老款别克GL8碰撞测试成绩)

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(新款别克GL8碰撞测试成绩)

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此前,老款别克GL8在中保研的碰撞测试成绩并不理想,因此也受到了很多消费者的质疑,不过从其销量来看并没有受到太大的影响。而从新款别克GL8碰撞测试成绩来看,其整体安全水平有了一定的提升。其中侧正面25%偏置碰撞中从此前的“P较差”提升到了“A良好”;车顶强度从“A良好”提升到了“G优秀”;侧面碰撞也从“M一般”提升到了“A良好”。但是耐撞性与维修经济性方面的表现依然很差。不过对于这样一款中大型MPV来说,有这样的提升已经值得肯定了。

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雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在市场上的影响力不如其它6位,安全测试的表现也不尽如人意。首先它在侧正面25%偏置碰撞中就失分严重,由于它的防撞梁吸能失败,导致乘员舱遭到了一定的入侵,对于驾驶员腿部构成了一定的危害。此外,它在侧面碰撞、车顶强度和耐撞性与维修经济性方面的表现都不理想。

小结:

从7款车型的碰撞测试成绩来看,坦克300作为唯一一款自主品牌车型,其表现有目共睹,更是为自主品牌长脸;日系的日产奇骏、丰田C-HR的安全性表现令人满意;特斯拉Model Y的表现也值得为其称赞;反而上汽通用两款车型的表现让人意外;而较为冷门的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS也没有达到及格的水平。总体来看,有了中保研这样的企业,国内乘用车的安全水平将会越来越高,大家觉得呢?(文/二少;图片来源于网络)

来源:智选车

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